Potřebné informace

Nové jízdní řády platné od 11.12.2011 - 383 , 489 , 381, 382, 385, 387

 Ceny jednotlivýách jízdenek PID od 1.1.2010 - příměstské cestování

Tabulka jízdného - tafir PID od 1.1.2011 dle usnesení Zastupitelstva SčK

ARCHIV:

Autobusy 2010-2011:

jízdní řády:   linka  383,  linka 489

Autobusy 2009:

 Po dlouhých jednáních o kvalitě autobusové dopravy, změně dopravce, nových jízdních řádech se snad situace poněkud uklidnila. Řidiči Veolia Transport vzali trochu situaci do svých rukou a přiměli vedení k razantním personálním i technickým změnám. Ropid dokončil monitorovací systém autobusů, takže dnes každý přes webové stránky  http://www.mpvnet.cz/ může sledovat dochvilnost spojů. DOPORUČUJEME k nahlédnutí! Dozvíte se v každý okamžik, kde který autobus je a my na obci můžeme i prověřit historii spojů a tudíž oprávněnost stížností. Všechny problémy se řešit sice nepodařilo, kolony v Uhříněvsi spoje ve špičkách zdrží vždy. Mnozí z Vás však již našli lepší cestu, kterou se v rámci změn podařilo prosadit. Autobusem 489 do Strančic a dále vlakem až do centra Prahy. Je to rychlé, bez zpoždění, pohodlné a hlavně – jezdí již prakticky každou hodinu. Kolonám před Prahou se z vlaku můžete jen smát, ten profrčí a za chvíli jste tam. Jeden nedostatek toto spojení má – je zatím tak málo vytěžované, že hrozí, omezení provozu této linky. To by byla škoda, moc velká škoda!!! A tak neváhejte a zkuste to také – určitě se Vám to vyplatí.

Vážení (sousedé, spoluosadníci, obyvatelé Struhařova...?)

S některými z Vás se znám již dlouhá léta, některé poznávám a s dalšími se rád seznámím kdykoliv v budoucnu. Před necelým rokem jsem se přistěhoval z Prahy do domu po mých předcích ve Struhařově a doufám, že jediná další změna v mém bydlišti bude až za mnoho dekád z Habru na jih, na struhařovský hřbitov, na ten s tou pěknou vyhlídkou do údolí Struhařovského potoka.

Od samého počátku jsem věděl, že bydlení v čistém pěkném prostředí na venkově kombinované se zaměstnáním v centru Prahy s sebou přinese řadu nesnází a komplikací. Počítal jsem s nutností brzkého ranního vstávání, se skutečností, že svůj denní rytmus budu muset přizpůsobit jízdním grafikonům dopravních společností. Smířil jsem se i s tím, že část každého pracovního dne strávím namačkán v plechové bedně na kolečkách, která se mnou a se spoustou dalších překoná prostor mezi Struhařovem a velkoměstem na Vltavě.

Jako víkendový návštěvník Struhařova jsem však neměl ani ponětí, že jízdní řád autobusů je vzhledem k tomu, jak málo se v něm odráží realita, vhodnějším materiálem k tapetování toalet a kozích chlívků než jako podklad, podle kterého by bylo možné plánovat příchod do zaměstnání nebo uskutečnění důležitých jednání. Než jsem si poprvé vyzkoušel jízdu autobusem v pondělí ráno do práce, žil jsem v blažené nevědomosti a představě, že autobus se může zpozdit o pět, deset minut, kteroužto prodlevu lze snadno přežít – vždyť život na pěkném českém venkově za pár minut stojí! Teprve pravidelné cestování na trase Struhařov – Praha mne z tohoto omylu vyvedlo. Ukázalo se, že můj sen o pohodovém dojíždění veřejnou dopravou kousek za velkoměsto tvrdě naráží na představu mnoha jiných, totiž že ráno je nejlepší cestovat vlastním autem. K této surovině je třeba ještě přimíchat ingredienci vyrobenou v Praze – Uhříněvsi, kde pro zkvalitnění místní dopravy provedli dopravní opatření, která prakticky vylučují průjezd této čtvrti bez ztráty květinky (za plného duševního zdraví, bez rozčilení ...). Koktejl překážek znemožňující řádné dodržování jízdního řádu autobusů je tak prakticky hotov. Jak jsem již uvedl, nemám nic proti hřbitovům. Díky dopravní situaci na komunikaci Černokostelecká se zvláštním důrazem na situaci v Praze - Uhříněvsi se mi však dostalo možnosti obdivovat uhříněveský hřbitov každý den půl hodinky a někdy i hodinku celou. Pohled je to vcelku estetický, ale mezi námi, Karlštejn to není!

Dokonce jsem se začal bavit i tím, že jsem si ze zpožděnek vystavených mi dopravcem začal vytvářet sbírku. V mé kolekci nechybí ani takové excelentní kousky jako „70 min.“, či „64 min.“.

Řešením tohoto problému měl být v prosinci 2008 provedený přesun konečné autobusů z depa Hostivař na Háje. Nesmyslnost tohoto řešení nepovažuji za nutné popisovat, neboť o něm my dojíždějící víme všichni své. Co jsme si jen na zastávkách zanadávali! Z hlediska zpožďování spojů jde o úpravu toliko kosmetickou, neboť na hlavní problém, průjezdnost Prahy  - Uhříněves, nemá žádný vliv. Zpoždění autobusů jsou teď o něco menší, ale to je podle mne jen vliv zimní sezóny. Až se oteplí, zaplní silnice stovky a tisíce „svátečních“ nebo lépe vyjádřeno „letních“ řidičů a autobusy tak budou zase tam, kde byly... (v Uhříněvsi!)

Zároveň se „stěhováním“ konečných zastávek však dopravci přišli se skutečně osvíceným nápadem, opravdu konstruktivním řešením krizového stavu v Uhříněvsi a dopravní obslužnosti (nejen) Struhařova. Od prosince 2008 máme my všichni ze Struhařova možnost objet kolony na Černokostelecké elegantním obloukem, a to autobusem linky 489, která vozí cestující bůhví odkud, ale především ze Struhařova na vlak do Strančic. Často si tak vzpomenu na svého dědu, který mi vyprávěl, jak na vlak do Prahy chodívali pěšky, a to tak, aby stihli být ve „fabrice“  včas na šichtu. Dřevní doby mého dědy jsou již dávno ty tam. Dnes nás na vlak zaveze autobus, který je koordinován s odjezdem vlaku a cestující se za půl hodinky dopraví ze Strančic až na Hlavní nádraží. Jezdím touto trasou skoro každý den a za celou dobu jsem do cíle dorazil s maximálně dvouminutovým zpožděním. Kdo nezkusil, neuvěří! S tímto výkonem se autobus, který jede do Háje, nemůže vůbec srovnávat. Již v minulosti propagovaly České dráhy svou službu heslem „Auta stojí – vlaky jedou!“. Alespoň v případě porovnání spojení Struhařova s Prahou po silnici a vlakem toto heslo platí stoprocentně.

Jako bonus k dosavadní spolehlivosti vlaků přistupuje skutečnost, že ve vlaku není třeba se s nikým mačkat jako v přeplněném autobusu. Celou zimu bylo ve vlacích příjemné teplo (což je vlastně možná nevýhoda, zima v nevytopených autobusech nás zcela jistě, byť nechtěně otužovala a zvyšovala tak naši odolnost vůči chorobám). Těm kdo vědí, že naše planeta není jen modrá, ale tak trochu i zelená, mohu uvést, že vlaky do Strančic jezdí na elektřinu a nezamořují náš kraj výfukovými plyny ze spálené nafty, které autobus spolyká každý kilometr jízdy víc než dost.

Řešení spojení okolí velkých měst s centry prostřednictvím příměstských vlaků je ve světě zavedené, odzkoušené, prověřené a osvědčené. Příkladem budiž nám S-bahn v Berlíně a třeba i systém příměstských vlaků, jaký jsem si osobně zkusil v Bruselu... Silnice nikdo nenafoukne a aut bude jedině přibývat, ale vlakům žádné kolony nehrozí.

Na lince 489 jezdí do Strančic a zpět každou hodinu stejné autobusy a stejní řidiči jako do Háje. Kratinká cesta vede po prázdných silnicích a ještě se mi nestalo, že bych si neměl kam sednout a po ránu kde usnout.

Pojďme proto změnit své zvyky, vraťme se k osvědčené železnici, nechme Černokosteleckou autům, ať si stojí v kolonách a proklínají uhříněveského starostu... Jezděme všichni rychleji, pohodlněji a spolehlivěji vlakem! Jízdné je stejné jako v autobusu...

Já rozhodně vlakem a busem 489 jezdit budu i nadále! Kdo se ke mně přidáš, struhařovský obyvateli?

Přeji dobrý den!

J. Jančík, ze Struhařova

5/2009

SPOJENÍ MHD A VLAK

Od vlaku z Prahy byla posílena autobusová linka č. 489 -  má nyní častou frekvenci - využijte této dopravy pro spojení do zaměstnání do Prahy a zpět namísto linek a silnic na přetížené Černokostelecké. Jízdní řád linky 489 Mukařov - Stránčice přes Struhařov od 8.3.2009: Mukařov-Stránčice, Stránčice-Mukařov

BUS:

Depo Hostivař - Struhařov a zpět

Změna v jízdních řádech BUS od 30.3.2008 - linka 383 a linka 393

Dále bylo požádáno o prodloužení spoje 489 - odjezd v 9,48 ze Struhařova na Mnichovice a dále až do Říčan, očekáváme odpověď.

Jízdní řád linky 383 a 393 a 489 na období 12/2007 - 12/2008

Změna tarifů autobusové dopravy od 1.1.2008

Informace o tarifu autobusové dopravy od 1.1.2008 - výňatek

VLAK:

Praha - Benešov a zpět trať 221 na období 12/2007 - 12/2008

Stížnosti na odchylky od jízdního řádu autobusů zapisujte a hlašte na OÚ Struhařov (č. linky a Tp spoje, hodina a stanice odjezdu, skutečný čas odjezdu, výpadek spoje). Děkujeme

Spolehlivost autobusové dopravy, kterou pro nás zajišťuje fy CONNEX se bohužel ani po loňské stížnosti viditelně nezlepšila. Na základě stížností občanů jsme tak v únoru opět reklamovali 10 vynechaných spojů v prosinci a lednu a mnoho dalších zpožděných. Na základě stížnosti Struhařova, k níž se přidaly obce Ondřejov, Svojetice, a Mukařov, proběhlo 28.2.2008 jednání na odboru dopravy Krajského úřadu Středočeského kraje za účasti dotčených obcí, CONNEXu a ROPIDU (regionální organizátor Pražské integrované dopravy – koordinace jízdních řádů, atp.)

1. v průběhu měsíce března 08 ROPID navrhne a projedná ( se zástupci obcí a dopravce) úpravu jízdních řádů linky 100393, 100383 pro odstranění zpoždění odjezdu z Prahy v odpolední špičce (17,40). Termín  změny jízdních řádů s Odborem dopravy MHMP projedná Odbor dopravy KÚ Stč. Kraje.
2. ROPID zajistí informovanost cestujících v terminálu Depo Hostivař pro cestující linek řady 300 formou informačních tabulí a dispečerského hlášení.
3. ROPID navrhne a projedná s obcemi změnu smlouvy o závazku veřejné služby pro ostatní dopravní obslužnost s platností od roku 2009
4. ROPID vypracuje standardy kvality pro dopravce v kraji obecně a po projednání se Středočeským krajem a případně dalšími dotčenými subjekty navrhne uplatnění standardů kvality přímo do smluv o dopravní obslužnosti.
5. ROPID vypracuje standardy kvality pro dopravce v kraji obecně a po projednání se Středočeským kraje, případně s dalšími dotčenými subjekty navrhne uplatnění standardů kvality přímo do smlouvy o dopravní obslužnosti.
6. ROPID ve spolupráci s obcemi a Středočeským krajem navrhne možnou koncepci dopravy v napojení na vlakové spoje ČD a iniciuje projednání svého návrhu tak, aby od prosince 2008 mohl být realizován,
7. ROPID zajistí kontroly na linkách 393, 383 nejen s cílem prověření jízdních dokladů cestujících, ale i s cílem kontroly chování řidičů
8. Connex Praha zajistí výměnu 1 vozidla za nové v rámci pravidelné obnovy  pro trasu Praha, Struhařov, Ondřejov a zváží možnost výměny druhého vozu ještě do konce r.2008
Ke kontrole plnění zajištění dopravní obslužnosti bude  Odborem dopravy KÚ svolána  schůzka v měsíci červnu 08 a v případě nezlepšení kvality autobusové dopravy na linkách 393 a 383 navrhne starostka obce Struhařov výměnu provozovatele této dopravy.  „

První organizační opatření již zajistil ROPID změnou jízdních řádů s cílem prodloužit čekací dobu vozů v DEPU Hostivař a to především ve špičkách tak, aby stihli  najíždět včas, i když se na trase do Prahy zdrželi v dopravní zácpě. Zejména původně nejčastěji zpožděný spoj v 17,40 z DEPA by tak již měl odjíždět včas. Změněné jízdní řády najdete jako přílohu těchto informací.

Přihlášení pro firmy